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Tesla licencie de nouveaux employés alors que l'hécatombe entre dans sa quatrième semaine,
Des employés des équipes des logiciels, des services et de l'ingénierie disent avoir été licenciés

Le , par Mathis Lucas

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Tesla licencie de nouveaux employés alors que l'hécatombe entre dans sa quatrième semaine
des employés des équipes des logiciels, des services et de l'ingénierie disent avoir été licenciés

Tesla n'en a pas fini avec les licenciements. De nouveaux rapports indiquent que Tesla a licencié de nouveaux employés ce week-end après avoir supprimé l'intégralité de l'équipe qui était dédiée au développement des superchargeurs. Le nombre de personnes qui ont perdu leur emploi lors de cette dernière vague de licenciements n'est pas connu, mais selon les rapports, les coupes ont été réalisées dans les départements des logiciels, des services et de l'ingénierie. Tesla entame sa quatrième semaine de licenciements après avoir licencié des milliers de travailleurs le mois dernier, une situation déclenchée par la chute des ventes et des marges bénéficiaires en baisse.

La situation vire à l'hécatombe chez Tesla. Alors que les employés de Tesla pensaient avoir échappé à la vague de licenciements massifs qui touche le secteur technologique depuis deux ans, ils ont perdu cette assurance après les mauvaises performances de l'entreprise au premier trimestre. Tesla a d'abord supprimé 14 000 emplois, soit 10 % de sa main-d'œuvre mondiale, avant de se lancer dans des réductions relativement plus modestes de ses effectifs. Bloomberg indique que les licenciements pourraient toucher jusqu'à 20 % de la main-d'œuvre mondiale de Tesla, soit un total de près de trente mille travailleurs.

Le PDG Elon Musk a déclaré le mois dernier qu'il faut être "absolument intransigeant" en matière de réduction des effectifs. Tesla entame maintenant sa quatrième semaine de licenciements. De nouveaux employés ont signalé avoir été licenciés au cours du week-end et lundi. Plus d'une douzaine d'employés de Tesla se sont rendus sur LinkedIn lundi pour annoncer à leurs réseaux qu'ils n'ont désormais plus d'emploi. Le nombre exact d'employés concernés n'est pas connu. Si au moins un travailleur a déclaré avoir été informé directement par son supérieur, il est probable que de nombreux autres l'ont appris par courrier électronique.


« Vous n'aurez plus besoin d'effectuer d'autres tâches et n'aurez donc plus accès aux systèmes et aux sites physiques de Tesla. Nous comprenons que cette nouvelle est difficile et nous nous engageons à vous soutenir tout au long de cette transition », indique un courriel partagé par un ancien employé de Tesla. La dernière série de licenciements semble avoir touché des travailleurs dans différents domaines : conseillers en service, travailleurs des ressources humaines, ingénieurs produits, ingénieurs en industrialisation, etc. Certains des travailleurs licenciés accusent Tesla de les avoir abandonnés "de bien des façons".

« Après avoir vu mon équipe se réduire progressivement semaine après semaine depuis la mi-avril, j'ai reçu ce dimanche après-midi le redoutable courriel "Hello Employee" », peut-on lire dans un message publié sur LinkedIn par un ancien employé de Tesla. Un autre écrit : « Hier soir, Elon Musk m'a intégré au groupe des personnes concernées par les licenciements massifs, ce qui m'a coûté ma carrière, mes prestations de santé et mon équilibre mental. Il suffit en effet d'un simple courriel pour nous faire prendre conscience de la façon dont nous étions jetables en tant qu'employés ». Un autre article indique également :

« Nous avons des familles, des petits dont on compte sur nous pour subvenir à leurs besoins. #TESLA & #elonmusk nous ont laissé tomber de bien des façons ». Musk a déclaré le mois dernier que l'entreprise devait être réorganisée tous les cinq ans. Il a précisé que "les employés qui travaillent sous la direction de cadres qui ne passent pas le test de l'excellence, de la nécessité et de la fiabilité seraient licenciés". Après les déclarations de Musk, Tesla a licencié fin avril de nombreux cadres, dont Rebecca Tinucci, directrice principale de la recharge des véhicules électriques, et la totalité de l'équipe de 500 personnes qu'elle dirigeait.

Daniel Ho, un vétéran de Tesla qui a travaillé pendant dix ans en tant que directeur des programmes de véhicules électriques et des initiatives de nouveaux produits, quitte également la société avec son équipe. Par ailleurs, la plupart des membres de l'équipe chargée de la politique publique, dirigée par l'ancien responsable de la politique et du développement commercial Rohan Patel (qui a quitté Tesla lors d'une précédente vague de licenciements), sont également licenciés. Ces dernières suppressions d'emplois s'inscrivent dans les plans de Musk pour faire face à une année qui s'annonce manifestement terrible pour Tesla.

Tesla traverse l'une des situations financières les plus difficiles depuis des années, avec une baisse des ventes et des bénéfices de 55 % d'une année sur l'autre. Le constructeur automobile est confronté à une concurrence accrue, tant aux États-Unis qu'en Chine, et doit aussi faire face à une baisse de la demande de véhicules électriques dans le monde. Cependant, Musk a commencé à minimiser l'activité de Tesla sur le marché des véhicules électriques. Musk tente de positionner Tesla en tant que leader dans le domaine des véhicules autonomes et a promis de dévoiler un robotaxi entièrement autonome dans le courant de l'année.

En raison des difficultés de Tesla, des offres de stages d'été ont été révoquées quelques semaines avant leur date de début. Selon certains rapports, au moins six cadres de haut niveau ont déjà démissionné ou prévoient de le faire dans le courant de l'année, dont l'ancien vice-président principal du groupe motopropulseur et de l'énergie, Drew Baglino, et la directrice principale des ressources humaines pour l'Amérique du Nord, Allie Arebalo.

Et vous ?

Quel est votre avis sur le sujet ?
Que pensez-vous des licenciements massifs chez Tesla et qui touchent même les cadres ?
Elon Musk est-il en mesure de tenir sa promesse de livrer un robotaxi autonome dans le courant de l'année ?
Quels impacts ces licenciements massifs pourraient avoir sur Tesla, notamment sur sa capacité à innover ?

Voir aussi

Elon Musk licencie de nouveaux cadres de Tesla et la totalité de l'équipe de 500 personnes qui travaillait sur les superchargeurs, ce qui pourrait avoir des retombées sur la recharge des véhicules Tesla

Tesla licencie plus de 10 % de ses effectifs, soit au moins 14 000 postes, et perd des cadres supérieurs. Elon Musk est rendu en partie responsable de la situation par ses prises de parole sur Twitter/X

Tesla supprime son programme de stages d'été pour réduire ses coûts, alors qu'Elon Musk se bat pour sauver son plan de rémunération de 56 milliards de dollars
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Avatar de OuftiBoy
Membre éprouvé https://www.developpez.com
Le 16/05/2024 à 8:29
Citation Envoyé par gukbib Voir le message
quelle surprise, un nouvel article anti-Musk !!!
DVP, me semble-t-il, parle beaucoup de Musk parce que :

- lui-même n'arrête jamais de parler,
- de faire des petits et stupides message sur X,
- de vendre du vent depuis 10 ans concernant tesla,
- de ne plus savoir où il va.

Au début, le personnage était atypique et même sympathique. Mais force est de constater qu'il par à la dérive depuis quelques années maintenant. Les investisseurs qui continuent à lui faire "confiance", sont dans une position délicate. Ils ont 2 choix. Arrêter les frais et perdre énormément, on continuer en espérant que le vent tourne dans qlq temps.

J'ajouterai que j'ai vraiment du mal à comprendre qu'on tente de le défendre, c'est un millionnaire égocentrique, qui se comporte comme un ado attardé qui semble faire une poussée d'acné et de multiples crises d'hystéries. Il devient même gênant à agir de la sorte, c'est pathétique. Il semblerait que pour certains, il ne faut pas toucher à leur petit Musk-Musk, tout comme il y'a quelques années, on ne pouvait rien dire sur Job.

Ces gens ne sont ni des "visionnaires", ni des "bienfaiteurs" de l'humanité, et n'en ont rien à foutre de "ceux d'en bas" qu'ils regardent avec un mépris et une arrogance. Ils sont perchés tout là haut et n'ont plus les pieds sur terre. Les défendre (à moins d'être actionnaire), c'est du fanatisme. Job, Musk, Altman & compagnie, même combat.

BàV et Peace & Love.
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 16/05/2024 à 7:40
Quelle surprise une nouvelle connerie de Musk
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Avatar de Jon Shannow
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 16/05/2024 à 8:46
Citation Envoyé par gukbib Voir le message
quelle surprise, un nouvel article anti-Musk !!!
Ce n'est pas un article anti-musk, c'est une information.
11  0 
Avatar de smarties
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 16/05/2024 à 9:44
Entre les promesses non tenues, les abonnements sur la voiture et les finitions mauvaises (l'apparence générale est bonne mais quand on regarde de près, il y a des choses moyennes notamment au niveau des joints), je comprends que Tesla soit en perte de vitesse.
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Avatar de Gluups
Membre expert https://www.developpez.com
Le 25/02/2025 à 16:00
Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message
Mais la réalité a eu du mal à le rattraper. Tesla soutient toujours que son logiciel Full Self-Driving exige que les conducteurs soient engagés et prêts à prendre le contrôle à tout moment. Dans la pratique, les conducteurs comme Jonathan Challinger se déconnectent souvent lors que le système est activé.
Ah oui, compter sur l'autonomie totale d'un système dont le constructeur dit de se tenir sur ses gardes, c'est un peu comme se croire protégé en acceptant de participer massivement à des essais cliniques sur quelque chose qui modifie votre génome ... Tant de risque pour si peu de résultats, pourquoi ?

Au fil des ans, les logiciels Autopilot et le Full Self-Driving de Tesla ont été liés des centaines
d'accidents, dont certains étaient mortels, et ont été impliqués dans un grand nombre de poursuites judiciaires. Certains reprochent à Tesla de distribuer un logiciel en version bêta utilisable sur les routes publiques.
Finalement, appeler ce logiciel "Full Self Driving", amène à se demander ce qu'on entend au juste par là, puisque ce logiciel a été recalé très largement à l'examen du permis de conduire. Si je dois déléguer la conduite de ma voiture à quelqu'un, j'aime autant que ça ne soit pas un gamin qui n'a pas eu son permis.

En matière de conduite automatisée, il est facile de se représenter que les coûts ne sont pas du tout du même ordre entre un "proof of concept" (après tout le procès concerne les États Unis) et un produit abouti et fiable. Les termes de communication sont donc forcément au cœur du débat.

Les procédures qui ont abouti à autoriser la circulation sur la voie publique doivent probablement aussi être revues.
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Avatar de Gluups
Membre expert https://www.developpez.com
Le 25/02/2025 à 16:35
Tout-à-fait. Que la pub fasse rêver et donne envie d'en savoir plus, normal, c'est son boulot.

Qu'on signe sans lire, c'est une autre affaire.

L'enseignement de l'esprit critique dans le pays peut aussi faire l'objet de questions, auxquelles le tribunal n'a pas forcément pour mission de répondre.

Le procès risque de s'orienter vers une question sur le droit de faire rêver sur quelque chose de pas vraiment abouti (ce que je n'invente pas puisque c'est Tesla qui l'a dit).

Voilà qui est susceptible de nous rappeler qu'il faut d'abord lire les petits caractères, et ensuite seulement reprendre la lecture au début.

Se faire une idée d'ensemble, et reprendre la lecture le lendemain.
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Avatar de AaâÂäÄàAaâÂäÄàAaâÂäÄ
Membre expérimenté https://www.developpez.com
Le 25/02/2025 à 17:58
Citation Envoyé par Gluups Voir le message
Qu'on signe sans lire, c'est une autre affaire.
Quand tu achètes une voiture, tu lis réellement l'entiereté des pages et de tout ce à quoi tu consens ?
Entre le crédit, l'application sur le cell, les formulaires sur le consentement à l'utilisation de tes données, la propriété du véhicule, les documents officiels... tu en as pour des heures à tout lire !
Et le pire, sans vraiment d'alternative si tu refuses les conditions.
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Avatar de totozor
Expert confirmé https://www.developpez.com
Le 26/02/2025 à 7:31
Citation Envoyé par Ryu2000 Voir le message
Personne ne lit les conditions d'utilisation et ce genre de textes.
C'est beaucoup trop chiant et long. Il faudrait être juriste pour supporter ça.
Non seulement pour supporter mais aussi pour comprendre. Certaines formulations relèvent du jargon juridique et sont peu/pas compréhensible pour le quidam.
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Avatar de Ryu2000
Membre extrêmement actif https://www.developpez.com
Le 10/03/2025 à 9:49
Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message
Steve Wozniak a raconté l'histoire de sa femme, qui a été arrêtée après avoir omis de signaler un virage alors qu'elle conduisait une Tesla. L'informaticien raconte : « le policier n'avait jamais vu ce volant à étrier. Lorsque vous tournez déjà, vous ne trouvez pas les boutons du clignotant ». Mais le comble a été atteint lorsque le policier a demandé les informations relatives à l'assurance, que la plupart des conducteurs conservent généralement dans la boîte à gants.

« C'est une nouvelle Tesla, avec un nouveau logiciel, et il n'y a pas de bouton pour la boîte à gants. Il faut chercher dans les menus jusqu'à ce que l'on trouve la boîte à gants par hasard, c'est horrible », a expliqué Steve Wozniak. Ses critiques font écho aux mises en garde de plusieurs études sur le sujet.
Effectivement ce n'est pas top.
Les contrôles physiques sont plus simple, plus rapide, plus sécurisant.
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Avatar de Fagus
Membre expert https://www.developpez.com
Le 19/03/2025 à 14:01
Au contraire, je trouve que c'est pédagogique. En dehors des initiés, personne ne sait ce qu'est un lidar.

Certes, les paysages à la tex avery sont rares (attention aux fresques murales !), mais ça illustre qu'un système basé sur la vision pâtit des limites de la vision.

Leur système ne sera-t-il pas handicapé la nuit, dans le brouillard, face à un obstacle sombre (ex un piéton habillé en noir), là où un lidar aurait fait l'affaire ?
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