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Cruise, la branche de General Motors spécialisée dans les véhicules autonomes, va supprimer 24 % de ses effectifs
Afin de restructurer ses activités à la suite d'un accident interrompant ses essais

Le , par Jade Emy

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La Californie autorise la voiture autonome de Waymo (division Google) à rouler sans conducteur de secours,
une première dans le domaine

La semaine dernière, l’unité Waymo d’Alphabet est devenue la première entreprise à recevoir un permis de l’État de Californie pour tester des véhicules sans conducteur sur le siège avant et sans conducteur de secours, a annoncé le département des véhicules à moteur de l’État.

La Californie a déclaré que Waymo pouvait utiliser environ trois douzaines de véhicules d’essai sans conducteur au volant dans le comté de Santa Clara, qui fait partie du plus grand centre technologique de la Silicon Valley.

Bien que les véhicules autonomes soient conçus pour éliminer le besoin de conducteur, la plupart des essais ont jusqu’à présent été effectués avec un conducteur de sécurité au volant qui peut prendre la relève en cas d’urgence.

Une soixantaine d’entreprises sont autorisées en Californie à tester des voitures autonomes avec un tel pilote de secours. La nouvelle réglementation adoptée par l'État autorisant les entreprises à effectuer des essais sur la voie publique sans conducteur avec un permis spécial est entrée en vigueur en avril.

Dans le cadre de son approbation, Waymo doit surveiller en permanence le statut des véhicules d’essai et assurer une communication bidirectionnelle avec les passagers, disposer d’une assurance minimale de 5 millions de dollars et informer les communautés locales.

Le permis de Waymo comprend des essais de jour et de nuit dans les rues des villes, des routes rurales et des autoroutes, avec des limites de vitesse affichées pouvant aller à 65 miles par heure (105 km / h). La société a déclaré que ses véhicules peuvent gérer en toute sécurité le brouillard et la pluie légère, et que les essais dans ces conditions sont autorisés.


Point de départ : Silicon Valley

Waymo a déclaré qu'il commencerait les tests sans conducteur dans les rues de la Silicon Valley et allait en faire dans d'autres régions après avoir averti les communautés locales. La société utilisera d’abord les employés de Waymo lors de tests et finira par « créer des opportunités pour le public de faire l’expérience de cette technologie, comme nous l’avons fait en Arizona avec notre premier programme ».

En Arizona, Waymo a effectué des tests sur des véhicules sans chauffeur suppléant et a annoncé son intention de lancer un service commercial autonome dans l'État d'ici fin 2018.

La semaine dernière, la chef des finances d'Alphabet, Ruth Porat, a déclaré annoncé aux investisseurs que les clients commençaient à payer pour effectuer des trajets en Arizona et que la société testait des modèles de tarification.

Waymo est considéré comme étant à la pointe de la conduite autonome, en raison de sa décennie d’essais et de millions de kilomètres parcourus. La semaine dernière, Frank Witter, directeur financier de Volkswagen, a cité Waymo comme étant un leader du secteur et a déclaré que le constructeur allemand serait ouvert à de plus profondes alliances avec d'autres.

Les nouvelles exigences de la Californie font appel à la technologie de contrôle à distance, qui permet à un opérateur distant de prendre le contrôle d’un véhicule si le système autonome sous-jacent à l’intérieur de la voiture rencontre des problèmes. Des entreprises telles que Waymo, Nissan Motor et les startups Zoox, Phantom Auto et Starsky Robotics travaillent sur cette technologie.

La National Highway Traffic Safety Administration a réaffirmé plus tôt le mois dernier que, tant que les véhicules sans conducteur sont équipés de roues directrices et de pédales, ils n'ont pas besoin de l'approbation préalable de l'agence pour effectuer des essais sur les routes. Rappelons que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) est une agence fédérale américaine des États-Unis chargée de la sécurité routière. Elle dépend du Département des Transports des États-Unis. Elle est plus particulièrement chargée de définir et de faire appliquer les standards de construction des infrastructures routières et des véhicules routiers.

Source : Reuters

Voir aussi :

La France va demander aux constructeurs automobiles de soutenir un programme de financement pour booster la vente de véhicules autonomes écologiques
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Avatar de petitours
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 15/05/2024 à 13:37
Citation Envoyé par Patrick Ruiz Voir le message

Les voitures autonomes peuvent-ils être plus sûres que celles avec des conducteurs humains ?
Selon vous, les voitures autonomes peuvent-elles réduire le nombre d’accidents de la route de manière significative ?
Bien sur que non puisque dans ce contexte la voiture autonome n'existe pas et n'existera jamais.
Si on demande à une intelligence autonome de garantir la sécurité du conducteur et/ou des autres usagers de la route cette intelligence trouvera vite le principe du E = 1/2mv² et stoppera le véhicule aussitôt.
Dés l'instant où on impose au véhicule de rouler on impose au véhicule de prendre des risques qui sont strictement les même que ceux pris par le conducteur humain.

La seule chose que ça change c'est la responsabilité, le comportement du véhicule devenant le choix et l'arbitrage du fabricant
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Avatar de petitours
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 01/10/2024 à 12:36
Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Que pensez-vous de cette sanction ?
Est elle assez forte ? après elle existe c'est déjà une excellente chose. Là la sanction répond à la question de savoir si l'activité d'une grande boite est plus importante ou pas que la vie des victimes.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Qui devrait être tenu responsable en cas d’accident impliquant un véhicule autonome : le fabricant, le développeur du logiciel, ou le propriétaire du véhicule ?
Celui ou celle qui a donné les règles de comportement au véhicule.
Une voiture autonome à 100% a qui on demande d'assurer la sécurité va stopper le véhicule car E=mv² or c'est l'énergie qui cause le danger. Il y a donc forcément des tas de règles qui force la voiture à prendre des risques. Il y a à minima le constructeur et ensuite le propriétaire/utilisateur dans la limite de ce qu'il peut paramétrer.
Le développeur est sous le contrôle du constructeur, il n'a pas à être cité comme responsable.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Pensez-vous que les véhicules autonomes peuvent jamais être totalement sûrs, ou y aura-t-il toujours un risque résiduel ?
masse avec de la vitesse, il y aura toujours un risque et pas résiduel mais majeur. une voiture de 2300kg à 130km/h c'est 1.5MJ (c'est énorme), un 35t sera à plus du double dés 50km/h

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Les réglementations actuelles freinent-elles l’innovation dans le domaine des véhicules autonomes, ou sont-elles nécessaires pour garantir la sécurité publique ?
Elle sont plus que nécessaires, la preuve il y a des tentatives de contournement.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Comment les régulateurs peuvent-ils trouver un équilibre entre encourager l’innovation et assurer la sécurité ?
Il n'y a aucun équilibre à trouver, c'est aux constructeurs de démontrer la qualité de leur travail en dehors de la route publique puis sous haute surveillance.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Quel impact pensez-vous que l’adoption généralisée des véhicules autonomes aura sur les emplois dans le secteur des transports ?
Mauvais, on a sociétalement pas besoin de la conduite autonome bien au contraire. Les chauffeurs d'aujourd'hui ne seront pas les développeurs/ mainteneurs d'IA de demain.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Quelles mesures devraient être prises pour soutenir les travailleurs dont les emplois pourraient être menacés par cette technologie ?
Arrêter de voir comme souhaitable et innovant des choses qui sont juste funs et mauvaises pour la société ?

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Que faudrait-il pour que vous ayez confiance en un véhicule autonome pour vous transporter en toute sécurité ?
Excellente question. Qu'il ne dépasse pas les 3km/h, parce que je m'inquièterai encore plus pour les autres usagers de la route que de moi même.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Comment les entreprises de véhicules autonomes peuvent-elles améliorer la transparence et la communication avec le public pour renforcer la confiance ?
En ne mettant pas sur la route des véhicules en test avec les propriétaires comme bêta testeurs (cf Tesla). Ceci doit se faire avec des protocoles d'essai rigoureux et avec des personnes professionnelles, disponibles et formées pour surveiller l'ia pendant les tests et apprentissages.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Quels sont, selon vous, les principaux défis technologiques que les véhicules autonomes doivent encore surmonter ?
Il n'est pas technique il est juridique : comment les constructeurs vont porter la responsabilité pénale et civile. Autrement cela restera des véhicules pas autonomes avec obligation pour le conducteur de rester attentif au volant comme sur les Tesla or là on a le pire des scénarios avec une machine pas capable mais qui absorbe 99.9% de l'attention du conducteur qui sera de fait non attentif quand le 0.1% lui sera demandé.

Citation Envoyé par Stéphane le calme Voir le message

Pensez-vous que les systèmes de conduite autonome devraient être testés plus rigoureusement avant d’être déployés sur les routes publiques ?
Oui, et la pratique de Tesla (test par les utilisateurs) devrait être rigoureusement interdite. Quand on rentre du travail avec une longue journée et sans formation on est pas en capacité de surveiller une IA qui fait 99% du boulot.
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Avatar de petitours
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 18/01/2024 à 16:31
Les voitures autonomes sont un défi technique grisant comme l'est L'IA dite générale ou encore les robots humanoïdes, mais c'est aussi comme les autres sujets un truc mauvais pour l'humanité, contraire à tout sens que l'on peut donner à la vie.

Donc tant mieux si un acteur abandonne et que ses malversations soient reconnues. Ça évitera peut être aux politiques en quête de buzz "d'autoriser les voitures autonomes" sans même savoir de quoi ils parlent et sans qu'il n'y ait sur le marché l'ombre d'une voiture autonome.
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Avatar de petitours
Membre émérite https://www.developpez.com
Le 18/01/2024 à 16:44
Citation Envoyé par Mathis Lucas Voir le message

Selon vous, la conduite autonome intégrale sera-t-elle un jour une réalité ? La technologie pourrait-elle être sûre ?
Il y a 2 questions dans la question
La technologie pourrait elle être sûre, oui, bien sur sauf que si une IA qui contrôle le véhicule est autonome et qu'on lui demande de protéger les gens elle va vite calculer que E = m.v² et pour protéger les gens elle stopperait le véhicule.
De fait le véhicule ne sera donc toujours qu'un automate que l'on force à avancer et à prendre des risques.
Ceci amène à la seconde question la conduite autonome intégrale sera-t-elle un jour une réalité ? dont la réponse est de fait non. On aura au mieux des automates conducteurs très évolués qui foncent dans le tas suivant les instructions de quelqu'un ou d'un organisme et suivant l'appréciation du risque que l'on inflige aux passagers et aux autres usagers de la route comme le font aujourd'hui les conducteurs humains. En bref ce serait pareil qu’aujourd’hui, la complexité et l'interface d'un automate en plus.
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Avatar de Gluups
Membre expert https://www.developpez.com
Le 21/08/2024 à 2:23
Au vu des témoignages dans ce fil, il apparaît parfaitement absurde que ça prenne 24 heures d'interdire ces machins.
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Avatar de Gluups
Membre expert https://www.developpez.com
Le 01/10/2024 à 20:06
Je trouvais déjà que c'était gonflé de faire tester les disques durs par les utilisateurs, alors faire tester les véhicules automatisés par les passants qui ne sont pas au courant ...
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